Fjellinjen har reduserte åpningstider på telefon i julen. Her kan du lese mer.
Bompengene Fjellinjen tar inn, går tilbake til samfunnet. I år har over 5,7 milliarder kroner finansiert kollektivtrafikk, nye gang- og sykkelveier og flere andre prosjekter.
Fjellinjens hovedoppgave er å finansiere prosjekter i Oslopakke 3 – den overordnede planen for å utvikle et effektivt, miljøvennlig, sikkert og tilgjengelig transportsystem i Stor-Oslo.
Gjennom prosjektene i Oslopakke 3 bidrar bompengene til en bærekraftig utvikling av regionen og gir innbyggerne i Oslo og Akershus økt livskvalitet gjennom bedre fremkommelighet og byrom.
Totalt er det rekvirert 5 709,6 millioner kroner til Oslopakke 3 i 2025. Det er langt mer enn Fjellinjen har tatt inn i bompenger dette året.
Grunnen er at Fjellinjen sikrer stabil finansiering av prosjektene gjennom sertifikat- og obligasjonslån notert på Nordic ABM/Oslo Børs. Dermed kan prosjekter delfinansieres ved behov – før bompengene faktisk er krevd inn.
Her er de største prosjektene som er finansiert med bompenger:
11. november 2025 var en merkedag – da fikk Sporveien levert den siste av i alt 87 nye trikker til Oslo. Halvparten av disse er finansiert med bompenger. I 2025 gikk 1,45 milliarder kroner fra bilistene til Sporveien, som finansierte nye trikker og T-banevogner.
De nye trikkene har lavt gulv, noe som gjør det enklere for alle å komme av og på. De har økt kapasitet, bedre komfort og er både mer energieffektive og stillere enn de gamle. Det gir klare fordeler for både passasjerer og beboere langs trikkelinjene.
Ruter drifter kollektivtrafikken i Oslo og Akershus, og har mottatt 1,32 milliarder kroner fra bompenger i 2025. Bompenger er en viktig finansieringskilde for Ruter – om lag 23 prosent av bompengene fra Fjellinjen gikk til drift i 2025. Totalt utgjør bompengebidraget rundt 10 prosent av Ruters samlede budsjett.
Fornebubanen er et av samferdselsprosjektene som i stor grad finansieres med bompenger. I 2025 gikk 1,03 milliarder kroner til prosjektet, som har en kostnadsramme på 27,5 milliarder kroner – hvorav 9,1 milliarder finansieres gjennom bompenger fra bilister som passerer Fjellinjens bomstasjoner.
Byggeprosessen er godt i gang, og banen planlegges ferdig i 2029. Da vil reisetiden fra Majorstuen til Fornebu være tolv minutter. Den nye T-banelinjen vil kunne frakte mer enn 8 000 passasjerer i timen.
Det nye signalsystemet for T-banen finansieres også med bompenger. Prosjektet har en total kostnadsramme på 5,4 milliarder kroner, hvorav 2,2 milliarder dekkes av bilistene. I 2025 gikk 544 millioner kroner til dette arbeidet.
Behovet for utskifting er stort. Dagens anlegg erstattes av et toppmoderne system basert på kommunikasjonsteknologien «Communication Based Train Control» (CBTC). Teknologien gjør det mulig å kjøre togene med kortere avstand, slik at trafikken flyter bedre, flere tog kan settes inn – og avgangene blir mer punktlige.
Totalt er det bygget nye gang- og sykkelveier for 202,4 millioner kroner i Oslo og Akershus.
Av dette gikk 149,6 millioner kroner til nye og oppgraderte sykkelveier samt tilrettelegging for sykling i blandet trafikk i Oslo.
52,9 millioner kroner gikk til gang- og sykkelveier i Akershus.
Utbyggingen av Fornebubanen krever en større ombygging av Majorstuen stasjon. Den nye stasjonen må kunne håndtere 36 tog i timen i hver retning – opp fra dagens 28. Det innebærer større plattformarealer, flere adkomster og en ny gangbro.
I 2025 gikk til sammen 492 millioner kroner i bompenger til dette prosjektet.